Spring til indhold

Dreams on wheels

Er en cykelby en bedre by at leve i?

Københavns gadebillede er en uendelig strøm af københavnere på to hjul – en symfoni af menneskedrevet dynamik, der har taget årtier at opføre. Danskerne nyder det til fulde, og mange lande misunder den danske cykelkultur.

Her på Dreams on wheels kan du læse om bycykling som bæredygtig alternativ til transportmiddel, og hvorfor København allerede har omverdens øjne rettet mod sig som en af verdens bedste cykelbyer. Du finder også inspiration til en aktiv cykelferie for hele familien, både i Danmark og udlandet.

I 2011 præsenterede Københavns kommune “Københavns cykelstrategi 2011- 2025” med overskriften – Fra god til verdens bedste. Deres ambitiøse mål er et led i visionen om København som miljømetropol samt at brande byen som en levende og bæredygtig storby med politisk vilje til at gå forrets i kampen for borgernes livskvalitet. 

Samfundets gevinst ved cykling

Den blomstrende cyklisme i Danmark skal fremtidssikres ved at udbygge og skabe et attraktivt og sammenhængende cykelstinetværk, så endnu flere vælger cyklen til skolen, arbejdet og deres fritidsaktiviteter.

Foto: Mikkel Østergaard Cyklistforbundet

Der skal flere op på cyklen

Cyklistforbundet gør et stort arbejder for at gøre cyklen til det oplagte og trygge valg i hverdagen, for i sidste ende at skabe en sundere og mere bæredygtig verden. Biler er nogle af de største forureningskilder i storbyerne, og de fleste af os har prøvet at indånde den ildelugtende udstødning fra en forbipasserende lastbil eller bus.

Disse udstødningspartikler som motorkøretøjer sender ud i luften har et højt indhold af både sod og tjærestoffer, der optages gennem slimhinder i næsen og derefter vandrer rundt i kroppen. Partiklerne er både kræftfremkaldende og øger risikoen for blodpropper, hjertekarsygdomme og rygerlunger, mv.

Ifølge en rapport fra det Europæiske Miljøagentur er personbiler de største syndere og tegner sig for 60,7% af de samlede CO2-emissioner fra vejtransport i Europa.

Cykelvæksthuset rådgiver firmaer

På trods af at vi står midt i en klimakrise, mener Cyklistforbundet ikke, at der er politisk vilje til færre biler i gadebilledet. En forudsigelse er, at der kører 600.000 flere biler rundt i Danmark i 2030, end i dag. En del vil være el-biler, men stadig biler. Derfor vil Cyklistforbundet gøre cyklismen til et reelt alternativ til bilismen for endnu flere danskere, hvis ambitionen om at skabe mindre trængsel, grøn omstilling og bæredygtighed i byerne, skal blive en realitet.

I starten af 2021 åbnede Cyklistforbundet rådgivningscenteret Cykelvæksthuset, der tilbyder virksomheder gratis hjælp til hvordan, de kan styrke cyklens rolle i hverdagen ved at benytte cykel, ladcykel og el-ladcykel til transport af deres varer og medarbejdere. Virksomhederne kan have en markant rolle i den grønne omstilling, ved at flytte deres bilture til til cykelture. Det vil styrke sundheden, lette trængslen og begrænse CO2 udledning i København, hvis flere cykler i hverdagen.

Cyklismen i Danmark

Cykler i København

Den danske cykelkultur går mere end 100 år tilbage, og medvirker til at definere, hvem vi er, og hvordan vi har udviklet os til det samfund, vi kender i dag. 

I første halvdel af 1900 tallet, var det danskernes foretrukne transportmiddel, primært på grund af de høje bilpriser. Først da Marshall hjælpen kom efter 2. verdenskrig, fik verden sat gang i økonomien, og bilismen begyndte dermed at vokse, men da oliekrisen brød ud i 1973, fandt danskerne igen deres cykler frem.

 

Børn der cykler

De fleste danske børn lærer i dag at cykle, inden de fylder 10 år og cirka halvdelen cykler flere gange om ugen. Mange forældre ser det derfor som vigtigt, at deres børn kan cykle sikkert og trygt i skole.

Cyklen er ikke tilknyttet bestemte grupper i samfundet, men bruges i forskellige samfunds- og sociale grupper, så i Københavns gadebillede ses folkevalgte politikere og kendte danskere cykle side om side med almindelige borgere. Vi er alle lige på cykelstierne. Vi må alle trampe i pedalerne i både med- og modvind.

 

Dreams on wheels i 200 år

Cyklens historie går 200 år tilbage og Velocipeden kom til Danmark i 1869. Danskerne modtog cyklen med stor interesse, og man talte om, at der bredte sig en decideret Velocipede-feber i hele landet. I dag, knap 200 år senere, findes der flere cykler end indbyggere i København, og hver dag cykles der mere end 1,4 millioner km. I 2016 kørte der for første gang siden 1970 flere cykler end biler gennem byen, og 40.000 cyklister krydser Dronning Louises bro hver eneste dag. Cyklismen lever i bedste velgående i Danmark, der på mange måder er en inspirationskilde for mange andre lande i en tid, hvor verden har fokus på en bæredygtig livsstil i kampen mod klimaforandring.